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洛杉矶LALB港口具体的介绍！
港口是坐落海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备和条件以供船只安全进出和停靠的运送纽带。港口是水陆交通的集结点和纽带处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船只停靠、装卸货品、上下旅客、弥补物资的场所。
洛杉矶分为两个港口，LA和LB 港口，这两个港口相差10公里，和盐田，蛇口港口相同的。总共是13个码头，LB是6个码头，LA是7个码头
5）ETS码头是长荣自己独有的码头 （HTW这条航线快线根本停靠这个码头）
这13个码头有两个是完成了现代化全自动化的码头；所以卸柜功率是很值得点赞的 ，LBCT 码头完成最高的自动化码头；别的一个是Trapac （EXX 航线就是在这卸的.
是运价表约束班轮公司的船一般要定时挂靠的港口。大多数为坐落中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而安稳。规定为根本港口就不再约束货量。运往根本港口的货品一般均为直达运送，无需半途转船。但有时也因货量太少，船方决议半途转运，由船方自行安排，承当转船费用。按根本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
凡根本港口以外的港口都称为非根本港口。非根本港口一般除按根本港口收费外，还需别的加收转船附加费。到达一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，就是所罗门群岛的根本港口；而基埃塔港(KIETA)，则对错根本港口。运往基埃塔港口的货品运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上添加转船附加费43.00美元(USD)/FT。
港口按照其机能、用处、规划、营运单位、相关法规会区别为不相同用处。以下类型依港口的船只停靠品种等代表性用处来区别，但有时会依各国家（区域）之分类方法而不相同。
