「海运出货攻略」QShipping走近港口系列—广州港篇

  2020年，广州港货品吞吐量6.36亿吨，全球第四；集装箱吞吐量2350.5万TEU，。广州港是华南区域最大的对外贸易口岸和综合性主枢纽港，海运灵通100多个国家和区域的400多个港口。常常从广州出货的外贸和货代小伙伴应该对南沙港不生疏，那么广州除了南沙之外还有哪几个港区，各自都有什么特色呢？来听小Q为你逐个盘点吧~

  广州港接近南海，地处我国外向型经济最活泼的珠江三角洲区域中心，1987年由原广州港和原黄埔港兼并而成。跟着船只大型化，港区沿着珠江逐渐向出海口延伸，从里往外顺次建设了内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区，港区首要散布在广州、东莞等市的珠江沿岸或水域。到2020年，广州港共有集装箱航线条，其间外贸航线条。以下为各港区的集装箱码头状况：

  南沙港区是珠江西岸仅有的大型集装箱深水港区，2020年，南沙港区集装箱吞吐量到达1716.5万标箱，占整个广州港集装箱总量的74%。南沙港区已建成16个现代化集装箱深水泊位，可以彻底满意国际最大集装箱船靠泊作业要求，推进着南沙自贸试验区、南沙保税港区、保税物流园事务快速开展。

  广州港南沙港务有限公司（南沙一期）具有4个10万吨级的泊位，深水岸线米，可顺畅靠泊国际上最大的集装箱船作业，现在首要是做南北内贸班轮干线和华南支线。

  广州南沙海港集装箱码头有限公司（南沙二期），具有6个15万吨级泊位，深水岸线米，驳船岸线米，现在首要是做外贸班轮航线，可接卸当时国际最大集装箱船只，马士基、地中海、达飞、中远海运等全球前20名班轮公司均已进驻。

  不同航线靠泊码头或许不同，船司、靠泊码头、ETD等信息都可以在QShipping渠道查询到。

  广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司（南沙三期），包括15万吨级集装箱泊位6个，2千吨级集装箱驳船泊位24个，现在航道水深-17.0米，主泊位深水岸线米，并有驳船岸线条内贸集装箱班轮航线条外贸集装箱班轮航线。

  当时南沙四期工程正在建设中，方案打造成粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头。

  新沙港务有限公司东莞集装箱分公司，有3个7万吨级泊位，岸线米，现在首要运作南北内贸干线以及港澳航线。新沙外贸首要经过“新沙-南沙”的“络绎巴士”完成，当时新沙至南沙港区飞行时刻只要3小时。货品经过滨海班轮、“络绎巴士”和港澳驳船，可直达欧洲、美洲、澳洲、日本、东南亚、香港、珠三角及国内滨海区域各港口。

  广州港“络绎巴士”是由广州港股份有限公司安排营运的公共驳船快线，是南沙港区的配套服务。广州港“络绎巴士”以南沙港区为中心倾力打造衔接南沙港区与珠三角各码头之间的水路集疏运网络。可以正常的运用内河转关运送、“舱单互认”（一关通）运送和内外贸集装箱同船运送（黄埔-南沙）等多种运送形式。

  坐落广州市东南部珠江口内的北岸，华南区域最大的滨海和远洋交通运送枢纽。隋唐时期，黄埔港湾（黄埔古港）已经是船只进出广州的外港停泊地。

  黄埔港务分公司（黄埔老港），从事集装箱和散杂货装卸事务的分公司，有3个3万吨级集装箱泊位，岸线米，首要是做内贸班轮航线和港澳驳船。

  广州集装箱码头有限公司，简称集司码头，归于黄埔新港，1984年投产，是我国最早的专业集装箱码头之一，有3个5-7万吨级泊位以及1个5000吨级驳船泊位，岸线米，驳船岸线米，首要是做外贸班轮近洋航线、华东内贸精品班轮航线以及港澳驳船运作。黄埔区域仅有的专业化深水集装箱码头。

  广浚码头，现有4个5000吨级泊位，码头岸线米，现在首要是做内贸驳船线吨级泊位，码头岸线米，首要是做港澳驳船。