比亚迪唐L为什么没有6座？前悬是双叉臂？DM-p纯电续航为啥不长？

  1月17日，比亚迪发布了唐L，有不少朋友对这款车很重视，询问了一些有关问题，咱们在这儿再跟咱们简略讨论下。

  有许多朋友问这款车为什么只要7座布局，没有6座版。咱们咱们都以为比亚迪关于座椅布局有自己的了解，并不会盲目跟风。例如，唐的座椅布局，只要EV四驱旗舰版是6座，EV尊享版可以选装6座，唐DM-i版全部都是7座布局，只要DM-p顶配车型可选装6座。咱们估量选装6座的用户份额应该不会很高，不然就不会是选装装备了。比亚迪关于6座布局，便是选装装备的定位，没有像其他新势力那样把6座当中心卖点。

  从用车视点看，关于大部分5口家庭，7座的优势是第三排在大部分时刻可处于折叠状况，仅少量时刻运用，这样载人与载物之间比较均衡。关于中大型SUV，由于横向间隔足够，后排乘坐两个白叟、中心坐小孩，全体的舒适性也比较高。而6座车更适合二孩家庭的6口之家，第三排运用频率高，上下车更便利，但显然会献身载物才能，所以用户应该经过你自己的需求去挑选，不必盲目跟风。

  第二个重视较多的是，唐L的前悬挂是否是为双叉臂结构，现在有些笔直网站可以查到后悬挂是多连杆结构，前悬挂的信息都是空缺。咱们在现场经过调查，承认前悬挂的确双叉臂结构，这点跟唐的前麦弗逊结构有着实质的不同，底盘的支撑性与转向手感应该都会更好一些。

  动力方面，插电混动运用第五代DM技能，这个跟2025款唐DM相同。比较唐DM-i，唐L DM-i的刀片电池能量添加到29.5kWh，但比较唐DM-p的45kWh，唐L DM-p只要35kWh，降低了不少，纯电续航才能也只要150km，的确短了点。咱们估量首要是为了平衡车身分量，由于驱动电机功率没添加，DM-p前后双电机也就400kW，车身加大、添加的分量不少，为了可以更好的确保零百加快还在4.3秒水平，就只能操控电池了。

  咱们以为，唐L DM-p应该是主销车型，倒不是说用户对零百加快有多介意，还在于方针人群中喜欢自驾游的集体许多，关于走烂路或非铺装的路面的经过性是有必定要求的。所以，此次唐L将车载无人机作为中心装备，也很有清晰的目的性，很有吸引力。

  别的，唐L EV版的动力很迸裂，后电机到达500kW和580kW，听说转速能到达3万转，超越小米的27200转最高转量产电机，除了电机有不少黑科技，此次电压渠道也有很大的可能性到达1000V乃至1200V，在三电方面比亚迪要夺回自己领导者的位置。不过，从现在出售数据看，中大型SUV中，纯电车占比较低，在短时刻内应该很难成为干流，所以唐L主力车型仍是DM动力。

  最终便是咱们非常重视的价格，有些朋友以为唐L会跟唐价格堆叠，咱们咱们都以为堆叠的起伏应该不大，唐L的低配车型有可能与唐的顶配有小起伏堆叠。咱们估量唐L的起步价应该在25万左右，顶配车型应该不超越35万，主力车型在30万上下，这个价位段也是现在中年家庭很干流的商场。